Mobilizações avançam para tirar a EF-118 do papel e ampliar conexão ferroviária com o Porto do Açu
A implantação da ferrovia EF-118, também conhecida como Anel Ferroviário do Sudeste, voltou a ganhar força nas articulações políticas e empresariais que buscam viabilizar o projeto.
Com potencial para ampliar a integração logística entre diferentes regiões do país, a ferrovia tem no Porto do Açu, em São João da Barra, um dos principais pontos estratégicos de conexão.
O governador eleito do Rio de Janeiro, Douglas Ruas (PL), afirmou que pretende levar ao governo federal estudos técnicos para defender a implantação do trecho ferroviário entre Nova Iguaçu, na Baixada Fluminense, e o Porto do Açu, no Norte Fluminense.
Segundo ele, a ligação é importante tanto para o desenvolvimento econômico quanto para a integração logística do estado.
Em outra frente de mobilização, representantes das federações das indústrias do Rio de Janeiro (Firjan), Espírito Santo (Findes), Minas Gerais (Fiemg) e Goiás (Fieg), além da Prumo Logística, responsável pela operação do Porto do Açu, participaram de uma reunião em Brasília com o ministro do Tribunal de Contas da União (TCU), Augusto Nardes.
O encontro teve como objetivo discutir medidas para acelerar a implantação da EF-118. Entre os principais pontos defendidos está a priorização da primeira etapa da ferrovia, entre Santa Leopoldina, no Espírito Santo, e o Porto do Açu, trecho que já apresenta demanda de cargas.
A expansão até a Baixada Fluminense, incluindo a conexão com Nova Iguaçu, também está no planejamento, mas prevista para uma etapa posterior no modelo atualmente considerado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Outro ponto discutido foi a conexão da EF-118 com a Estrada de Ferro Vitória a Minas, ampliando a integração da malha ferroviária nacional e as possibilidades de transporte de cargas.
As entidades também defenderam a manutenção, em uma conta vinculada (escrow account), dos recursos provenientes de cruzamentos de investimentos no setor ferroviário, incluindo valores relacionados às concessões da Vale, da MRS e da Rumo.
A proposta busca garantir que esses recursos sejam destinados aos investimentos ferroviários, sem serem incorporados ao caixa geral da União.
A criação da conta estava prevista para análise do TCU nesta quarta-feira (11), conforme informações divulgadas pela Findes. A medida é considerada importante para oferecer maior segurança financeira e previsibilidade à execução dos projetos.
O projeto da EF-118 prevê uma ligação ferroviária de aproximadamente 575 quilômetros entre Nova Iguaçu e Santa Leopoldina. Na modelagem atual da ANTT, o trecho entre Santa Leopoldina e São João da Barra aparece como investimento prioritário da concessão, enquanto a extensão até Nova Iguaçu é tratada como investimento adicional, dependente de decisão do governo federal.
Com as novas articulações envolvendo governos, entidades empresariais e órgãos de controle, a expectativa é avançar nas definições necessárias para transformar o projeto em realidade.
Para o Porto do Açu, a conexão ferroviária representa uma oportunidade estratégica de ampliar sua capacidade logística, fortalecer a movimentação de cargas e consolidar sua integração com importantes corredores de transporte do país.
